沃尔沃回应“放弃电动化”：目标微调，未来纯电路线不变

9月4日，沃尔沃汽车宣布放弃2030年全面电动化目标的新闻甚嚣尘上。甚至有媒体以沃尔沃放弃电动化目标为题进行解读报道，引发行业关注。

9月5日中午，寰球汽车连线沃尔沃方面，对方表示一部分媒体的解读是误读，全面电气化仍然是沃尔沃汽车产品战略的重要支柱。沃尔沃汽车的长期目标不变，仍然是成为一家纯电豪华车企，并且计划在2040年实现温室气体净零排放。同时，沃尔沃汽车方面明确：

第一、沃尔沃汽车不是取消电动化，而是将根据全球电动化转型的大环境以及 消费者需求等变化，作出一定的目标微调；

第二、沃尔沃汽车未来电气化转型的决心没有改变；

第三、目前沃尔沃汽车纯电和插混产品销量几乎占到全球销量的50%，足以证明沃尔沃电动化决心不变。

在沃尔沃汽车的进一步回应中可以感受到，沃尔沃汽车仅仅是在大环境的挑战下，对2030的电动化目标进行了“松绑”，将插电式混合动力车和纯电池车型的销量放宽至90%，而剩下的0-10%将允许在必要时销售少量轻度混合动力汽车。

同时，沃尔沃汽车还指出，到2025年预计新能源车型的比例将在50%-60%之间，在2030年之前，沃尔沃汽车将推出完整的纯电车型产品阵容，从而在市场条件合适时可迅速实现全部新车为纯电汽车的目标。且此次电气化目标的调整，预计不会对公司的资本支出计划产生实质性影响。

纵观汽车市场，近期很多跨国品牌开始相继调整在电动化层面的进程以及速度。对此，沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）也表示，向电气化的过渡不会是线性的，客户和市场的接受速度各不相同。

所以从另一角度来说，车企在电动化道路后半程的任务更为艰巨。好在，沃尔沃汽车在提供纯电动汽车的同时，还提供插电式混合动力汽车和混合动力汽车，因此多样的发展路径让沃尔沃汽车的电动化之路变得相对轻松。

除了电气化目标的调整，沃尔沃汽车还调整了二氧化碳减排目标。预计到2030年计划将单车的二氧化碳排放减少65%-75% （相比于2018年的基准），在行业中依然先。到2025年，公司计划将单车二氧化碳排放减少30%-35% （相比于2018年的基准），低于之前40%的减排目标。

作为全球率先发布全面电气化战略的车企之一，沃尔沃汽车足以称为是近几年电动化道路上最领先的豪华汽车企业。

近几年，沃尔沃汽车在电动化的道路上快速前行。截至目前，沃尔沃汽车已经推出5款纯电动车型，分别为XC40，C40，EX30、EM90和EX90。最新的行业数据表明，EX30是目前欧洲市场第三畅销的纯电动车型，EX30也是目前中国市场备受关注的纯电动车型。

从今年上半年的业绩来看，沃尔沃汽车全球销量达到了44.6万辆，同比增长 13%，展现出强劲的增长势头。在二季度中，沃尔沃汽车纯电动汽车（BEV）销量占总销量的26%，较2023年同期的16%有显著提升，电气化车型（包括插电式混合动力）的市场份额从39%升至48%。

凭借该比例，沃尔沃汽车的电动车销量占比在所有高端汽车品牌中已达到最高。

有相关预测认为，沃尔沃汽车在插电式混合动力、混合动力产品的助力下，或将成为首个电动汽车超过燃油车销量的传统豪华汽车制造商。尤其作为豪华品牌中少有全系拥有电动化版本的品牌，沃尔沃汽车的电动化路线更加明显。

更为重要的是，沃尔沃汽车的纯电动车型毛利率不断增加。数据显示，上半年沃尔沃汽车的毛利率也从去年的19.0%上升至22.8%，同期电动汽车的毛利率也创下历史新高，达到 20%。相比新能源汽车普遍亏损的大环境，沃尔沃汽车电动车型毛利率的增加主要得益于沃尔沃对成本效率的优化和定价策略完善的结果，这也是沃尔沃汽车向电动化路线进发的有力证明。

按照沃尔沃汽车的相关规划，第一批沃尔沃EX90将于本月正式交付，沃尔沃汽车对全面电气化产品系列充满信心。EX90代表了一次技术跃进，将引领沃尔沃汽车迈向新的纪元。

此外，2025年上半年将在在根特开始生产EX30，随着沃尔沃EX30产能的提升，沃尔沃产品阵营中BEV车型的毛利率将得到进一步提升。此外，沃尔沃汽车还刚刚发布了全新的 ES90 电动中型轿车的部分设计图，该车同样将于 2025 年作为该品牌的首款电动轿车上市。

面向未来，沃尔沃汽车在电气化路线上显然还有很多准备。